近年來(lái)，不銹鋼的使用呈指數增長(cháng)。新的市場(chǎng)需求，食品工業(yè)中的衛生要求以及氧化環(huán)境中的應用要求越來(lái)越多地使用不銹鋼材料。

從一開(kāi)始，UNIMEC就能夠為其客戶(hù)提供不銹鋼產(chǎn)品。無(wú)論如何，實(shí)現這些組件意味著(zhù)較長(cháng)的制造時(shí)間。對于最需要的產(chǎn)品和尺寸，UNIMEC現在可以提出一個(gè)完整的系列：X系列。這種選擇具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一方面，由于所有零件都可以庫存，因此縮短了交貨時(shí)間；另一方面，由于從排行的鑄件開(kāi)始，制造過(guò)程可以節省相當可觀(guān)的成本。

AISI 316鋼的主要特征是其高耐腐蝕性，尤其是在海洋和食品環(huán)境中，AISI 304似乎存在一些問(wèn)題。

X型
螺絲起子X(jué)系列的螺絲起子在所有結構型號中的尺寸分別為204、306、407。不銹鋼制成的部件包括外殼，襯套，蓋，馬達法蘭，主軸和所有端部配件。

唯一用非不銹鋼制成的組件是蝸桿。如果螺絲釘柄暴露在氧化劑中，則可以根據需要通過(guò)梯形螺絲起子章節最后介紹的Niploy處理來(lái)保護它們。

 

預尺寸器是一種工具，可以指導用戶(hù)選擇合適的尺寸，以滿(mǎn)足其設計要求。正確的動(dòng)力傳輸的選擇受許多因素影響，因此建議將預分頻器的結果作為指標，并在產(chǎn)品數據表或選型工具中更深入地研究。

 

蝸桿上的反光
蝸桿-蝸輪聯(lián)軸器的反沖程度很小。由于減速比以及從旋轉運動(dòng)到平移運動(dòng)的轉換，該游隙在絲杠的線(xiàn)性定位中的誤差小于0.05 mm。

TP型號中
的側向后退絲杠和蝸輪聯(lián)軸器呈現出自然且必要的側向后退，由下圖中的A表示。使用雙重系列的導向裝置可以最大程度地減少上述間隙，同時(shí)保持主軸和支撐螺母的軸線(xiàn)對齊。聯(lián)軸器上的角間隙在主軸端部接頭上轉換為線(xiàn)性量度，其值取決于螺旋千斤頂的尺寸，并根據主軸本身的長(cháng)度而增加。牽引負載往往會(huì )減少這種反沖，而壓縮負載會(huì )產(chǎn)生相反的效果。

TPR模型中的橫向后退
在TPR模型中，主軸和蝸輪通過(guò)雙銷(xiāo)鎖定。UNIMEC通過(guò)一臺合適的機器執行此操作，該機器在兩次鉆孔和隨后的銷(xiāo)釘插入過(guò)程中使兩個(gè)零件的軸重合。因此，絲杠旋轉以最小化由于同心度誤差引起的振蕩。為了正確操作，用戶(hù)有必要提供能夠使主軸和導向螺母對齊的解決方案。導向器可以在外部，也可以直接暗示導向螺母的結構，如以下附圖所示。

軸向間隙
在B中的絲杠和其支撐螺母（一個(gè)蝸輪或一個(gè)引導螺母）之間的軸向間隙由天然的和必要的公差表征這種聯(lián)接器而引起的。出于構造目的，僅在負載改變其施加方向的情況下才重要。對于可能產(chǎn)生往復運動(dòng)的牽引和壓縮載荷，因此需要補償軸向間隙的應用，可以應用間隙減小系統。為了避免螺釘和支撐螺母被卡住，在任何情況下都不得強制減小軸向間隙。

選擇合適的螺旋千斤頂，從而選擇合適的螺旋千斤頂，主要取決于對作用在螺旋千斤頂上的實(shí)際負載的識別。載荷可分為兩大類(lèi)：靜載荷和動(dòng)載荷；靜載荷和動(dòng)載荷。這些組進(jìn)一步組成：牽引載荷，壓縮載荷，側向載荷，徑向載荷，偏心載荷，沖擊載荷，振動(dòng)載荷。

 

靜態(tài)載荷

靜態(tài)負載是當他們不運動(dòng)將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

動(dòng)荷載

的動(dòng)態(tài)負載，而他們在運動(dòng)將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

牽引負荷

的牽引負荷是施加到力絲杠軸與相反的方向在殼體上。

 

壓縮載荷

壓縮負載是施加到一個(gè)力絲杠軸與相同的方向上套管。

 

橫向

載荷橫向載荷是垂直于絲杠主軸軸線(xiàn)施加的力。

 

偏心負載

偏心負載是作用力的中心，即使具有相同的方向，其作用力也不屬于絲杠主軸軸線(xiàn)。

 

沖擊

載荷沖擊載荷是指無(wú)法確定沖擊產(chǎn)生的沖擊力的載荷。

 

振動(dòng)

載荷當沖擊載荷增加脈沖頻率時(shí)，會(huì )施加振動(dòng)載荷。

 

根據負載類(lèi)型，在設計階段必須采用一些解決方案：

 

靜態(tài)牽引負載

規格表中顯示了所有型號和尺寸的最大適用負載。沖擊和/或側向載荷限制了其應用。

 

動(dòng)態(tài)牽引負載

可被施加到一個(gè)螺釘插孔不僅依賴(lài)于其大小的最大動(dòng)態(tài)牽引負載：它可通過(guò)環(huán)境溫度，服務(wù)因子和可能的橫向載荷和/或沖擊來(lái)限制。因此有必要檢查所有這些參數。

 

靜態(tài)壓縮負載

可以施加的最大負載由絲杠的長(cháng)度以及所承受的約束條件決定。極限適用載荷可以根據歐拉圖獲得。其應用可能受到可能的沖擊和/或側向載荷的限制。

 

動(dòng)態(tài)

壓縮負載可以施加的最大壓縮負載由許多因素決定：絲杠的長(cháng)度，環(huán)境溫度，使用因素以及可能的側向負載和/或沖擊。除了在牽引負載情況下已經(jīng)預見(jiàn)到的所有驗證之外，相對于歐拉圖還需要進(jìn)一步驗證。

 

靜態(tài)橫向負載

這種負載會(huì )引起絲杠的橫向移動(dòng)，從而導致破壞性彎曲，從而限制了千斤頂的能力。合適的曲線(xiàn)圖顯示了根據絲杠的長(cháng)度和尺寸的最大橫向載荷值。對于任何進(jìn)一步和更詳細的驗證，我們的技術(shù)辦公室隨時(shí)為您服務(wù)。

 

動(dòng)態(tài)

側向載荷動(dòng)態(tài)應用中不允許側向載荷。如果必須使用帶有側向載荷的螺旋千斤頂來(lái)滿(mǎn)足機器要求，則有必要聯(lián)系我們的技術(shù)部門(mén)。

 

偏心STATIC LOAD

在靜態(tài)應用的偏心負荷引起同樣的問(wèn)題的橫向載荷。因此，上述考慮也適用于這種負載。

 

動(dòng)態(tài)偏心載荷

在處理偏心載荷的情況下，為了避免由于側向載荷引起的問(wèn)題，有必要創(chuàng )建一種尺寸合適的導向機械結構，以吸收載荷的所有側向分量。必須非常小心地實(shí)現導板：過(guò)小的間隙會(huì )引起咬死和粘滑，而過(guò)大的間隙會(huì )使導板本身無(wú)用。

 

振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生的靜態(tài)負載振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生

的負載（如果不是很重），可能是螺旋千斤頂移動(dòng)的變速器可逆的唯一原因。在這種情況下，建議聯(lián)系我們的技術(shù)辦公室以確認螺旋千斤頂的適用性。

 

振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生

的動(dòng)態(tài)載荷振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷可能會(huì )損壞螺旋千斤頂：粘滑現象和隨之而來(lái)的局部過(guò)載會(huì )極大地增加磨損條件。有必要使沖擊實(shí)體和振動(dòng)寬度最小。