輪胎壓力表用于給各種輪胎充氣。它們有不同的變體形式：標準或 設計，帶有快速接頭，閥門(mén)接頭，車(chē)庫插頭，剛性或可旋轉軟管。

使用我們的工業(yè)膠粘劑和技術(shù)噴霧劑，您始終站在安全的一邊。未貼標簽的粘合劑，用于敏感的生產(chǎn)環(huán)境，用于螺釘鎖定或用于粘合無(wú)源材料（如不銹鋼或鋁）。它們具有良好的粘合強度，可縮短組裝時(shí)間。我們的膠粘劑在硬化后具有很高的耐化學(xué)性，并且部分耐高溫。它們不會(huì )刺激眼睛或粘膜，并且在職業(yè)安全方面非常適合。一些粘合劑不需要活化劑進(jìn)行預處理。這意味著(zhù)它們不會(huì )因添加其他溶劑而損害您的 或環(huán)境。RIEGLER技術(shù)噴劑可活化鈍化表面，加速硬化，清潔，維護，除銹，充當接觸噴劑并防止外部影響

截止閥控制管道的打開(kāi)和關(guān)閉。它們調節液體和氣體的入口，流量或出口。流量閥控制所用液體的流量。

您可以在我們的在線(xiàn)商店中找到適合您的應用的閥門(mén)：

它們用于調節兩側的流速和氣缸的活塞速度。我們還提供小尺寸的設計。非常適合狹窄空間。

用于微調流量以及氣缸的回油和活塞速度。您可以將流量控制閥直接擰到閥或氣缸上。我們?yōu)樗麄兲峁┻M(jìn)氣節氣門(mén)和排氣節氣門(mén)。我們還提供單向流量控制閥。它們降低了流動(dòng)方向上的流速，并確保了相反方向上的自由流動(dòng)。它們還提供小尺寸的緊湊空間。

這些使氣缸停止或定位。當連接處出現控制信號時(shí)，壓縮空氣可以流入和流出氣缸。如果沒(méi)有控制信號，則止回閥會(huì )阻塞氣缸排氣。然后氣缸停止。將釋放止回閥直接擰到氣缸上，而不是用標準軟管連接。

它們提供快速定位和停止功能以及緊急開(kāi)關(guān)（例如緊急關(guān)閉）。當連接處出現控制信號時(shí)，壓縮空氣可以流入和流出氣缸。如果沒(méi)有控制信號出現，則壓縮空氣從氣缸到氣缸的流動(dòng)將被阻塞。這將氣缸停在所需位置。將截止閥直接擰到氣缸上，而不是標準軟管接口上?？刂茐毫θQ于工作壓力。

這些增加了氣缸中的活塞速度?？焖侔踩y直接安裝在氣缸的進(jìn)氣管中。然后將鋼瓶放到外面。閥離氣缸越近，空氣阻力越低。

它們適用于所有需要方便地開(kāi)關(guān)壓縮空氣或手動(dòng)操作氣缸的應用。它們可以直接擰在工具上，也可以在安裝開(kāi)關(guān)面板時(shí)使用。我們還提供小尺寸的設計。非常適合狹窄空間。

我們的緊湊型壓力調節器是帶有二次排氣的活塞壓力調節器。它們可以直接擰到消費者身上。這使您可以使用特別適合該應用程序的工作壓力?？赡艿南恼呤卿撈炕蜓b卸設備。

它們控制進(jìn)氣口，從而控制氣動(dòng)裝置的速度。在氣動(dòng)回路中安裝功能連接器。這使您可以在回路中的任何位置執行所有氣動(dòng)功能。

物理量是使用測量?jì)x器或方法確定的。測量技術(shù)的某些領(lǐng)域專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)測量系統和方法。測量偏差和不良影響的記錄，模擬和調整也在其職責范圍之內。調整和校準測量?jì)x器，并檢查測量是否一致。

在壓縮空氣部分中優(yōu)化成本和能耗的兩個(gè)基本方面是壓縮空氣消耗的記錄和測量。不幸的是，許多用戶(hù)仍然沒(méi)有測量消耗，因此沒(méi)有測量產(chǎn)生和處理壓縮空氣的能量需求。壓力測量技術(shù)是評估壓縮空氣系統中的高度和壓力差以及控制和調節壓縮機的數據基礎。使用壓力測量技術(shù)確保壓縮空氣的質(zhì)量并優(yōu)化壓縮空氣的處理。

測量技術(shù)的另一個(gè)重要方面是檢測壓縮空氣和氣體系統中的泄漏。泄漏會(huì )導致高昂但可以避免的成本。從長(cháng)遠來(lái)看，即使是很小的，隱藏的開(kāi)口也會(huì )造成巨大的成本。當釋放氣體或壓縮空氣時(shí)，這會(huì )導致人耳聽(tīng)不見(jiàn)的噪音。使用我們的超聲波檢漏儀，可以在幾米的距離內可靠地找到最小的泄漏。它們將聽(tīng)不見(jiàn)的信號轉換為可以在顯示屏上目測以及使用隨附的隔音耳機進(jìn)行聽(tīng)覺(jué)檢測的頻率。優(yōu)點(diǎn)：可以在運行期間進(jìn)行測量。您可以避免不必要的停機時(shí)間并節省成本。

示例：在壓縮空氣管線(xiàn)（工作壓力6 bar）中只有3 mm的孔會(huì )導致每秒損失11.1升空氣。

• 檢漏儀LS 100
• 檢漏儀LS 200
• 含流量計 測量部分
• 差壓流量計
• 差壓流量計分析套件
• 手持式工業(yè)測量裝置
•  

氣壓缸是將壓縮空氣的能量轉換成機械能的驅動(dòng)單元。氣動(dòng)缸通常執行線(xiàn)性運動(dòng)。氣缸需要特殊的齒輪才能進(jìn)行旋轉和樞轉運動(dòng)?；钊麠U或與要移動(dòng)的零件的磁摩擦連接傳遞了活塞的運動(dòng)。氣動(dòng)缸也被稱(chēng)為壓縮氣缸或簡(jiǎn)稱(chēng)為氣缸。

RIEGLER活塞桿氣缸根據各種ISO標準制造，有單作用或雙作用版本。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞桿在氣缸中運動(dòng)。然后，活塞桿進(jìn)行動(dòng)力傳遞。當釋放壓縮空氣時(shí)，單作用氣缸通過(guò)彈簧返回其初始位置。雙作用氣缸僅由壓縮空氣控制。這意味著(zhù)：通過(guò)添加壓縮空氣，活塞桿執行其第一運動(dòng)。當第二次供應壓縮空氣時(shí)，活塞桿返回其初始位置。這提供了在伸出或縮回活塞桿時(shí)利用壓縮空氣的全部力來(lái)操作活塞桿的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，氣缸可以執行其他功能。

無(wú)活塞桿的氣缸無(wú)需活塞桿即可執行線(xiàn)性運動(dòng)。這些類(lèi)型的氣缸也稱(chēng)為“線(xiàn)性驅動(dòng)器”。它們可以用作簡(jiǎn)單驅動(dòng)器或帶導軌的驅動(dòng)器。向連接到氣缸的轉子施加力。相對短的安裝長(cháng)度和在兩個(gè)運動(dòng)方向上的力相同是無(wú)活塞缸的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

附加功能：氣動(dòng)驅動(dòng)器的所有功能都通過(guò)所謂的電路符號來(lái)描述。氣缸適用于過(guò)濾，未潤滑或潤滑的壓縮空氣。由于壓縮空氣的可壓縮性，活塞桿可能會(huì )以不希望的抖動(dòng)的方式延伸。使用帶有進(jìn)氣節氣門(mén)或排氣節氣門(mén)的節氣門(mén)止回閥以防止這種所謂的“粘滑現象”。

物理焊接過(guò)程分為兩個(gè)部分：在熔融焊接中，熔融物質(zhì)受到局部限制。在此不施加力。在此過(guò)程中，基礎材料超過(guò)其液相線(xiàn)溫度。熔焊將所有可在熔融相中轉移的材料結合在一起。通常會(huì )引入焊絲。在壓力焊接中，要焊接的材料通過(guò)不同的能量形式達到焊接溫度。通過(guò)施加力將材料牢固地粘合在一起。在這種情況下，不使用焊絲或類(lèi)似的焊接材料。在壓力焊接中，材料以不同的熔點(diǎn)焊接在一起。通過(guò)施加較大的力將零件連接在一起。

RIEGLER法蘭壓力控制器（也稱(chēng)為壓力調節器）從氣瓶中提取壓縮氣體。這些氣瓶用于焊接，切割或類(lèi)似過(guò)程。我們提供根據DIN EN ISO 2503的法蘭壓力控制器，適用于最高200 bar和300 bar的非易燃氣體。所有法蘭壓力控制器均配有壓力表，用于顯示氣缸內的物料和工作壓力。我們的在線(xiàn)商店還提供帶流量計的控制器。我們的法蘭壓力控制器（壓力調節器）可用于氧氣，壓縮空氣，氮氣，二氧化碳，氬氣，氦氣，乙炔，氫氣，甲烷， 體和天然氣。