品牌MAHLE | 有效期至長(cháng)期有效 | 最后更新2020-05-30 16:29 |
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MAHLE馬勒 電驅動(dòng)系統 空調壓縮機用無(wú)刷直流電機 BLDC
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交流電動(dòng)機和ECU
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清潔空氣,燃油效率和駕駛樂(lè )趣-這些主題驅動(dòng)著(zhù)馬勒的研發(fā)活動(dòng)。
我們在世界各地的工程師和技術(shù)人員正在不斷開(kāi)發(fā)內燃機及其輔助部件,以及諸如電動(dòng)機和燃料電池之類(lèi)的替代驅動(dòng)系統。這些專(zhuān)家還在研究與車(chē)輛內部集成熱管理有關(guān)的問(wèn)題,并研究解決方案以改善系統和組件的可持續性
乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻
為了跟上不斷增長(cháng)的對改善燃油消耗,排放和乘客舒適度的需求,發(fā)動(dòng)機冷卻正逐漸變成復雜的熱管理任務(wù)。馬勒擁有豐富的知識和專(zhuān)業(yè)知識,可以為發(fā)動(dòng)機,增壓空氣,內部空調以及混合組件(例如電動(dòng)機,電池和電力電子設備)開(kāi)發(fā)和實(shí)施整體冷卻回路解決方案。
動(dòng)力總成的電氣化程度不斷提高,是汽車(chē)行業(yè)最大的技術(shù)趨勢之一。為了冷卻混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池和電力電子設備,必須達到40°C以下的溫度,這是通過(guò)使低溫回路和制冷劑回路相互連接來(lái)實(shí)現的。這導致了新的,復雜的電路,對單個(gè)組件和控制系統提出了更高的要求。
減少燃油消耗從而減少CO 2排放的主要措施之一是減少掃氣量,通常與渦輪增壓結合使用,以保持或改善功率輸出和扭矩。隨著(zhù)渦輪增壓程度的增加,冷卻壓縮空氣的必要性同時(shí)增長(cháng)。因此,增壓空氣冷卻起著(zhù)越來(lái)越重要的作用。馬勒(MAHLE)的最新開(kāi)發(fā)階段包括集成在進(jìn)氣管中的間接級聯(lián)增壓空氣冷卻,這提供了最小的壓力損失和顯著(zhù)的包裝優(yōu)勢。通過(guò)采用兩階段冷卻過(guò)程,它產(chǎn)生的增壓空氣溫度接近冷卻劑的溫度。
更快地達到內燃機的最佳工作溫度是進(jìn)一步減少車(chē)輛CO 2排放的其余手段之一。發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)后,使冷卻液保持靜止狀態(tài)可支持有效的預熱階段,因為發(fā)動(dòng)機中的冷卻液不會(huì )立即消散發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的任何熱量
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