Stieber軸承CSK30-2RS

張艷琴 QQ：2850590586   手機：13552865878 電話(huà)：010-64717020-115 傳真：010-84786709-666 郵件：sales2@handelsen.cn

早期的直線(xiàn)運動(dòng)軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F代直線(xiàn)運動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨的車(chē)輪。

在意大利奈米湖發(fā)現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉桌面。據說(shuō)列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì )發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時(shí)計而發(fā)明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗，對發(fā)展滾動(dòng)軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

注意：如果是高的超速速度是可能的外圍的比賽正在超越。 出于這個(gè)原因，它尤其如此適用于高速超越離合器應用雙驅動(dòng)。

AL，ALP型是滾輪式自由輪。 這些單位是Stieber模塊化系統的一部分。 他們是軸承支撐，使用兩個(gè)160 ..系列軸承，和需要油潤滑。 這些單元可用于設計中 提供油潤滑和密封，如例子在背面。

軸承不得軸向受壓。通常情況下，AL，ALP類(lèi)型與標準封面一起使用 旨在傳遞扭矩，并提供油潤滑和密封。 通常這些封面成對使用根據以下頁(yè)面中顯示的組合。AL型號的外圈很容易接收和中心任何厭倦H7容差的組件。 扭矩是在這種情況下，通過(guò)螺栓傳遞通過(guò)蓋板。類(lèi)型AL，ALP是相同的，除了ALP類(lèi)型有外徑上的鍵槽傳遞扭矩。每個(gè)單元都要提供兩個(gè)紙封外圈和蓋板之間。

Stieber     SMZ 70             

Stieber     CSK 30-2RS              

Stieber     GFR 30            

Stieber     GFR 40              

Stieber     DC 5476A                  

Stieber     CSK 15-PP                  

Stieber     ALMP F7D7               

Stieber     CSK 15-PP                  

Stieber     CSK 17-PP                

Stieber     CSK20-PP                 

Stieber     CSK 25-PP                  

Stieber     CSK 30-PP                  

Stieber     ALM..KEED2             

Stieber     GFR..F1F2                 

Stieber     ASNU 20.02             

Stieber     ASNU 25.02             

Stieber     ASNU 30.02             

Stieber     ASNU 45                   

Stieber     RSCI 50-F3863                 

Stieber     RS/BI 40           

Stieber     FSO 800-80-22x14            

Stieber     FSO 800            

Stieber     AL 35 KMS25-D2     

德國Stieber離合器 SMZ 70   

  Handelsen于2007年在德國漢堡市成立，主要從事進(jìn)口歐洲工業(yè)自動(dòng)化設備、機電設備、液壓設備、電氣設備和零部件等產(chǎn)品。Handelsen秉承嚴謹做事傳統，穩步發(fā)展。迄今為止，僅在德國合作的供貨商及工廠(chǎng)已達到1800多家，并同德國、意大利等歐洲工廠(chǎng)建立起總代理合作關(guān)系。
     Handelsen憑借貨源的一手優(yōu)勢價(jià)格及高品質(zhì)的產(chǎn)品工藝，逐步打開(kāi)了中國工業(yè)備品備件領(lǐng)域的市場(chǎng)。涉及的產(chǎn)品主要為電機、泵、閥、開(kāi)關(guān)、傳感器、過(guò)濾器、濾芯、開(kāi)關(guān)、編碼器、減速機、繼電器、控制器、馬達、拖鏈、報警器、電纜、緩沖器、分配器等等，廣泛應用于冶金、鋼鐵、化工、能源、航天、汽車(chē)、電廠(chǎng)等行業(yè)。
      2012年，Handelsen增加了德國直供銷(xiāo)售部，由Handelsen音譯而來(lái)的北京漢達森機械技術(shù)有限公司也與同年3月份在北京成立，自此，漢達森形成 “源頭工廠(chǎng)—銷(xiāo)售—商務(wù)—物流—中國市場(chǎng)—售后—技術(shù)服務(wù)”的自工廠(chǎng)到市場(chǎng)的垂直供應體系。
      北京漢達森機械技術(shù)有限公司，在成立伊始，即注重遵守德國嚴謹夯實(shí)的工作作風(fēng)，從未追求所謂的“大”等虛榮頭銜，而是把提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)服務(wù)作為公司生存和發(fā)展的根本的基石。漢達森主要經(jīng)營(yíng)范圍涉及總代理和備品備件業(yè)務(wù)，基于多年來(lái)與歐洲供應商的合作關(guān)系，漢達森獲取Burocco、Grindaix、Nuding、Unimec、Statron、Hadef、Transmotec、Novatech等品牌的總代理權，為有相應產(chǎn)品需求的客戶(hù)提供低的采購價(jià)格。在備品備件業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現已具備一套獨立的采購網(wǎng)絡(luò )，形成從詢(xún)價(jià)、報價(jià)、物流到售后等服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節都有專(zhuān)業(yè)人員負責。通過(guò)不斷地拓展供貨渠道，大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)需求。如果您還在為歐洲機械產(chǎn)品昂貴的價(jià)格望而興嘆，請您嘗試選擇漢達森，我們將通過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，與您搭建起長(cháng)久穩固的合作關(guān)系。

早期的直線(xiàn)運動(dòng)軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F代直線(xiàn)運動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨的車(chē)輪。

在意大利奈米湖發(fā)現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉桌面。據說(shuō)列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì )發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時(shí)計而發(fā)明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗，對發(fā)展滾動(dòng)軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

Stieber軸承CSK30-2RS