UNIMEC測試我們的錐齒輪減速機
薛鈞
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蠕蟲(chóng)螺絲上的反沖蠕蟲(chóng)螺絲 - 蠕蟲(chóng)車(chē)輪耦合有小程度的反彈。
由于減少比和從旋轉運動(dòng)到翻譯運動(dòng)的轉換，這種反彈成為線(xiàn)程主軸線(xiàn)性定位小于 0，05 mm 的錯誤。
TP 模型中的橫向反沖螺紋主軸和蠕蟲(chóng)輪耦合在下圖中表示 A 表示自然和必要的橫向反彈。
使用雙串行指南可以最大限度地減少該反彈的實(shí)體，同時(shí)保持主軸和支持螺母軸對齊。
耦合上的角反彈在主軸端擬合上轉換為線(xiàn)性度量度，其值取決于螺絲千斤頂的大小，并根據主軸本身的長(cháng)度進(jìn)行生長(cháng)。
牽引負載傾向于減少這種反彈，而壓縮負載會(huì )產(chǎn)生相反的效果。
TPR 模型中的橫向反沖TPR 模型中，主軸和蠕蟲(chóng)輪通過(guò)雙銷(xiāo)鎖定。
內部潤滑內傳輸設備到外殼的潤滑是在串聯(lián)生產(chǎn)中，使用持久的潤滑脂：總標記 CA。它是一種基于硫酸鈣的極端壓力潤滑劑。
對于大小 183， 相反， 道達爾多 MS 2 被使用， 這是一個(gè)鈣肥皂潤滑脂， 適合極端壓力， 以及.在任何情況下，在潤滑劑加滿(mǎn)的情況下，所有尺寸（183 除外）都可預見(jiàn)插頭。
下面列出了外殼內潤滑油的技術(shù)規格和應用領(lǐng)域。
所有斜面變速箱均可手動(dòng)操作。
無(wú)論如何，它的應用程序的大部分預見(jiàn)到機動(dòng)處理，在許多情況下，甚至直接。
對于包含的 86 到 250 的尺寸，可以直接將標準 IEC 電機連接到斜面變速箱的快速軸。
特殊法蘭可用于為液壓、氣動(dòng)、無(wú)刷電機以及直流電機、永磁電機、步進(jìn)電機和其他特殊電機制造的各種尺寸。
還可以通過(guò)收縮盤(pán)實(shí)現固定驅動(dòng)軸的特殊法蘭，以最大限度地減少變速箱的反彈。
電源曲線(xiàn)根據型號、尺寸、比率和革命速度，根據獨特的服務(wù)因素，確定每個(gè)斜面變速箱的慢軸上的駕駛功率和扭矩。
螺絲千斤頂必須保護，防止在存儲過(guò)程中沉積灰塵和異物。必須特別注意鹽水或腐蝕性大氣。我們還建議：
---定期旋轉輸入軸，以確保內部部件的適當潤滑，避免密封件干涸，從而造成潤滑劑泄漏。
---潤滑并保護螺紋主軸、蠕蟲(chóng)螺絲和未涂漆的組件。
---在水平存儲的情況下支持螺紋主軸
選擇正確的螺絲千斤頂，也因此其適當的功能，主要取決于螺絲千斤頂上實(shí)際負載的識別。
負載可分為兩大類(lèi)：靜態(tài)負載和動(dòng)態(tài)負載：這些組進(jìn)一步組成：牽引負載、壓縮負載、橫向負載、徑向負載、偏心負載、沖擊負載、振動(dòng)負載。
---靜態(tài)負載
靜態(tài)負載是螺絲千斤頂傳輸設備在不運動(dòng)時(shí)施加的力。
---動(dòng)態(tài)負載
動(dòng)態(tài)負載是螺絲千斤頂傳輸設備在運動(dòng)時(shí)將施加到螺絲千斤頂傳輸裝置上的力。
---牽引負載
牽引負載是施加到螺紋主軸上的力，其方向與外殼相反。
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