transfluid塔式離合器：取力器 多泵驅動(dòng)傳斯羅伊

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塔式離合器：取力器

多泵驅動(dòng)

塔式離合器取力器滿(mǎn)足了市場(chǎng)對可拆卸、緊湊型干式離合器日益增長(cháng)的需求，該離合器具有高容量液壓泵墊。由于能夠輕松驅動(dòng)多個(gè)機具，移動(dòng)機械制造商一直在尋找其應用，用于巖石破碎機、木材削片機、鉆機、廢料研磨機、道路銑刨機、取料機和船舶推進(jìn)。

塔式離合器取力器采用久經(jīng)考驗的重型生產(chǎn)產(chǎn)品和部件組裝而成，可提供的性能和可靠性。油/空氣驅動(dòng)干式離合器（HF 系列）通過(guò)分流箱（Stelladrive 系列）法蘭連接到發(fā)動(dòng)機，該分流器箱安裝在標準 SAE 發(fā)動(dòng)機飛輪和外殼連接處。

離合器是機械傳動(dòng)系統中的一個(gè)重要部件，它位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的飛輪殼內。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，用于將發(fā)動(dòng)機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器。

當駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是分開(kāi)的，這樣發(fā)動(dòng)機與變速箱就能暫時(shí)分離。這使得駕駛員可以在不損壞變速器的情況下?lián)Q擋或停車(chē)。當駕駛員松開(kāi)離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是結合的，這樣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力就能傳遞到變速箱。隨著(zhù)離合器的壓緊，發(fā)動(dòng)機承受的負載逐漸增加，發(fā)動(dòng)機的飛輪帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉動(dòng)，車(chē)子就會(huì )慢慢地動(dòng)起來(lái)。當你慢慢松開(kāi)離合器踏板的時(shí)候，離合器會(huì )逐漸壓緊，發(fā)動(dòng)機承受的負載也會(huì )逐漸增加。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機的飛輪開(kāi)始帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉動(dòng)，車(chē)子也逐漸加速并達到正常行駛速度。

總之，離合器的工作原理是通過(guò)分離和結合來(lái)控制發(fā)動(dòng)機和變速器的動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現車(chē)輛的平穩起步和換擋操作。輸出端可以承受大的徑向力。
偶合器，用于將原動(dòng)機的動(dòng)力傳給從動(dòng)機的機械裝置。

實(shí)質(zhì)：

是離心泵與渦輪機的組合。偶合器是利用某種介質(zhì)，將原動(dòng)機的動(dòng)力傳給從動(dòng)機的機械裝置。以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱(chēng)聯(lián)軸器。

性能：

具有減緩沖擊和隔離扭振的性能；可以使電機起動(dòng)有一個(gè)延遲時(shí)間，緩慢加速，減少驟然起動(dòng)而引起的零件間的相互沖擊。

具有使電機輕載起動(dòng)性能：由于偶合器的泵輪力矩與其轉速的平方成正比，故當起動(dòng)瞬間泵輪因轉速低而力矩甚微，電機近似于帶泵輪空載起動(dòng)，所以起動(dòng)時(shí)間短，起動(dòng)電流小，起動(dòng)平穩，尤其適合起動(dòng)大慣量沉重負載。

具有過(guò)載保護性能：由于偶合器無(wú)機械直接連接，當外負荷超過(guò)一定限度后，泵輪力矩便不上升，此時(shí)電機照常轉動(dòng)，輸出減速直至停止，從電源吸取的功率轉化為熱能使偶合器升溫，直至易熔塞噴液，從而輸入與輸出被切斷，保護了電機，工作機不受損壞，從而降低了機器故障率，維護費用和停工時(shí)間，延長(cháng)了電機荷工作機使用壽命。

具有節電的性能：由于偶合器有效地解決了電機起動(dòng)和“大馬拉小車(chē)”的現象，與剛性傳動(dòng)相比至少可降低一個(gè)電機機座號，加上可以降低起動(dòng)電流和持續時(shí)間，降低對電網(wǎng)的沖擊節能率達10—20%，尤其在起動(dòng)大慣量沉重負載時(shí)更為明顯。 

限矩型液力偶合器的特點(diǎn)： 除軸承和油封外，無(wú)任何機械磨檫，使用壽命長(cháng)，故障率低，不需特殊維護保養。

Transfluid液力偶合器：

非常順利的啟動(dòng)

在啟動(dòng)階段減少電流吸收：電機以非常低的負載啟動(dòng)

保護電機和被驅動(dòng)機器免受堵塞和重載

使用異步鼠籠電機代替，帶軟啟動(dòng)裝置的特殊電機

整個(gè)驅動(dòng)器的持續時(shí)間和操作便利性更高

由于電流峰值降低，更節能

在帶有雙驅動(dòng)器的版本中將啟動(dòng)扭矩限制在 120%延遲填充室

輸入和輸出扭矩相同：電機可以提供即使負載被卡住也能獲得大扭矩

用于內燃機的扭轉振動(dòng)吸收，由于存在流體作為動(dòng)力傳輸元件

實(shí)現大量初創(chuàng )企業(yè)的可能性，以及旋轉方向的反轉

雙電機驅動(dòng)時(shí)的負載平衡：液力偶合器根據電機速度自動(dòng)調整負載速度

少的維護

Viton 旋轉密封件

鑄鐵和鋼材料經(jīng)過(guò)防腐處理

 液力耦合器的應用

汽車(chē)

液力耦合器曾應用于早期的汽車(chē)半自動(dòng)變速器及自動(dòng)變速器中。液力耦合器的泵輪與發(fā)動(dòng)機的飛輪相連接，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機曲軸傳入。在有些時(shí)候，耦合器嚴格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱(chēng)為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯(lián)。液體在泵輪與渦輪間循環(huán)流動(dòng)，使得力矩從發(fā)動(dòng)機傳至變速器，驅動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn)。在這方面，液力耦合器的作用非常類(lèi)似于手動(dòng)變速器中的機械離合器。由于液力耦合器無(wú)法改變轉矩的大小，現已被液力變矩器所取代。

重工業(yè)

可用于冶金設備，礦山機械，電力設備，化工及各種工程機械中。

KFBD：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一渦輪偶合器

KFBD系列恒定液力偶合器用于由功率達500kW

的內燃機驅動(dòng)的工業(yè)設備。通過(guò)流體傳輸動(dòng)力，它們可以提高整體性能并保護驅動(dòng)和從動(dòng)機器。

KFBD液力偶合器系列還設計用于需要皮帶輪安裝的應用，特別是重型服務(wù)。

SKF：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一渦輪偶合器

SKF 系列恒充液力偶合器用于由功率/高達180kW

的內燃機驅動(dòng)的所有工業(yè)設備類(lèi)型，這些設備需要緊密的飛輪安裝。通過(guò)流體傳輸動(dòng)力，它們可以提高整體性能并保護驅動(dòng)和從動(dòng)機器。

SKF系列包括SKFE系列，允許在輸出軸上安裝皮帶輪。