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KTR分體式聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)和應用
作為具有60多年創(chuàng )新經(jīng)驗的聯(lián)軸器制造商，KTR一直在尋求改進(jìn)現有設計。幾十年來(lái)，KTR已經(jīng)將分體輪轂設計（例如機加工的ROTEX A-H型鋼）作為我們產(chǎn)品的一部分。但是，隨著(zhù)行業(yè)對新效率和節省成本的需求不斷增長(cháng)，KTR已將分體聯(lián)軸器概念擴展到其他關(guān)鍵產(chǎn)品系列中。
分體式輪轂聯(lián)軸器設計具有將輪轂分成兩半的輪轂。這種類(lèi)型的設計使軸上和下軸的組裝變得容易，從而簡(jiǎn)化了維護過(guò)程并減少了停機時(shí)間。任何剖分輪轂設計的基本特征是兩個(gè)輪轂半部，它們通過(guò)水平剖分（平行于軸的方向）彼此分開(kāi)。這有效地使輪轂半部從軸上掉落，而無(wú)需移動(dòng)驅動(dòng)或從動(dòng)組件，例如泵或電動(dòng)機。
通過(guò)至少兩個(gè)將輪轂半部分連接在一起的螺釘來(lái)實(shí)現組裝，并可能具有夾緊效果（取決于特定設計），這對某些應用是有利的。
某些分體式設計的輪轂（例如ROTEX S-H）甚至可以在無(wú)聊的狀態(tài)下提供，從而為維護程序提供了更大的靈活性。這里值得一提的是，由于減少了可用于鉆孔的輪轂材料，因此在給定輪轂尺寸的情況下，將緊固螺釘在輪轂中的位置減小了最大允許孔的數量。
分體式聯(lián)軸器的維護優(yōu)勢
盡管分叉式聯(lián)軸器并不適合每種應用，但它們確實(shí)具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，尤其是在維護方面。
由于輪轂設計為兩半，因此可以輕松卸下輪轂以維修聯(lián)軸器。這意味著(zhù)較重的組件可以保留在其原始位置，這簡(jiǎn)化了重新對準問(wèn)題，并且無(wú)需重型起重設備，而重型起重設備通常是維修大型聯(lián)軸器的最昂貴，最耗時(shí)的部分。相反，對于較小的尺寸，分離式設計通?？稍试S在空間受限或安全蓋受限的應用中拆卸。
還應注意的是，現有的聯(lián)軸器在用分體式輪轂設計替換之前仍必須拆除，因此分體式設計的好處通常并不總是一開(kāi)始就得到的。這就導致了另一個(gè)考慮，即分離式輪轂聯(lián)軸器設計的好處通常是長(cháng)期的。與標準的等效產(chǎn)品相比，通常需要生產(chǎn)與分體式輪轂相關(guān)的較高售價(jià)，并要考慮聯(lián)軸器使用壽命內節省的維護成本。
應用領(lǐng)域
在KTR，可在以下產(chǎn)品系列上使用分體式輪轂設計：ROTEXSH®和ROTEXAH®（顎式聯(lián)軸器類(lèi)型），BoWexGT®（尼龍套筒齒輪型），RIGIFLEX-N AH（盤(pán)/墊片類(lèi)型）和REVOLEX KX-D（銷(xiāo)釘和襯套類(lèi)型）。我們廣泛的分體式設計可為客戶(hù)提供針對其特定應用的最佳解決方案。
在接下來(lái)的幾個(gè)月中，我們將仔細研究每個(gè)KTR分離式集線(xiàn)器的設計以及相關(guān)的優(yōu)勢和應用。請繼續關(guān)注-如果您想討論分體式輪轂聯(lián)軸器是否適合您，請致電給我們。
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