Stieber 軸承 可提供報關(guān)單

Stieber 軸承 可提供報關(guān)單

早期的直線(xiàn)運動(dòng)軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F代直線(xiàn)運動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨的車(chē)輪。

譚晶 QQ：2853369887   手機：18518172492 電話(huà)：010-64717020-116 傳真：010-84786709-666 郵件：sales9@handelsen.cn

　　
意大利奈米湖發(fā)現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉桌面。據說(shuō)列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì )發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時(shí)計而發(fā)明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗，對發(fā)展滾動(dòng)軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

　　Stieber ALMP F7D7

　　Stieber CSK 15-PP

　　Stieber CSK 17-PP

　　Stieber CSK20-PP

　　Stieber CSK 25-PP

　　Stieber CSK 30-PP

　　Stieber ALM..KEED2

　　Stieber GFR..F1F2

　　Stieber ASNU 20.02

　　Stieber ASNU 25.02

　　Stieber ASNU 30.02

　　Stieber ASNU 45

　　Stieber RSCI 50-F3863

　　Stieber RS/BI 40

　　Stieber FSO 800-80-22x14

　　Stieber FSO 800

　　Stieber AL 35 KMS25-D2

       Stieber SMZ 70

　　Stieber CSK 30-2RS

　　Stieber GFR 30

　　Stieber GFR 40

　　Stieber DC 5476A

　　Stieber CSK 15-PP

注意：如果是高的超速速度是可能的外圍的比賽正在超越。 出于這個(gè)原因，它尤其如此適用于高速超越離合器應用雙驅動(dòng)。

　　AL，ALP型是滾輪式自由輪。 這些單位是Stieber模塊化系統的一部分。 他們是軸承支撐，使用兩個(gè)160 ..系列軸承，和需要油潤滑。 這些單元可用于設計中 提供油潤滑和密封，如例子在背面。

　　軸承不得軸向受壓。通常情況下，AL，ALP類(lèi)型與標準封面一起使用 旨在傳遞扭矩，并提供油潤滑和密封。 通常這些封面成對使用根據以下頁(yè)面中顯示的組合。AL型號的外圈很容易接收和中心任何厭倦H7容差的組件。 扭矩是在這種情況下，通過(guò)螺栓傳遞通過(guò)蓋板。類(lèi)型AL，ALP是相同的，除了ALP類(lèi)型有外徑上的鍵槽傳遞扭矩。每個(gè)單元都要提供兩個(gè)紙封外圈和蓋板之間。